7月10日，中國民航報(bào)發(fā)布《首航啟新程 溫州機(jī)場進(jìn)離場航線分離飛行程序今日正式啟用》。

《中國民航報(bào)》、中國民航網(wǎng) 記者徐業(yè)剛 報(bào)道：7月10日清晨00時19分，溫州龍灣國際機(jī)場，順豐航空O37279航班在塔臺的指令下，沿著全新規(guī)劃的離場航線平穩(wěn)升空，飛向鄂州機(jī)場。這是溫州機(jī)場進(jìn)離場航線分離項(xiàng)目正式啟用后，首架按新航線運(yùn)行的航班，標(biāo)志著這項(xiàng)歷經(jīng)8年攻堅(jiān)的空域優(yōu)化工程進(jìn)入實(shí)戰(zhàn)階段。作為溫州機(jī)場1990年通航以來空域資源的首次增量，該項(xiàng)目此前已獲民航局空管局正式批準(zhǔn)。此次啟用的新方案促成機(jī)場新辟對外開放航線6條，可用進(jìn)離場航線總數(shù)增至12條，有效緩解了機(jī)場南、西、北側(cè)的航班運(yùn)行壓力，預(yù)計(jì)空域運(yùn)行效率將提升30%以上。  

溫州機(jī)場于2017年啟動進(jìn)離場航線分離項(xiàng)目。項(xiàng)目啟動之初，面臨著軍民航空域復(fù)雜、協(xié)調(diào)范疇極廣、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛、新冠疫情沖擊等“攔路虎”，溫州機(jī)場以運(yùn)行管理部為主體的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)披荊斬棘，努力以系統(tǒng)性思維破局。8年多的日夜攻堅(jiān)克難，不僅承載著項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的努力拼搏與辛勤汗水，也得益于溫州市委市政府、浙江省機(jī)場集團(tuán)和民航上級單位的高度重視和關(guān)心支持。溫州市全力打通軍地協(xié)調(diào)壁壘，省機(jī)場集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)全程駐點(diǎn)督導(dǎo)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，民航華東地區(qū)管理局、華東空管局、溫州空管站提供全天候技術(shù)支持。正是這種“頂層統(tǒng)籌、基層沖鋒”的協(xié)同模式，為進(jìn)離場航線分離這一空域改革創(chuàng)造了“溫州范本”，也最終推動了項(xiàng)目的正式獲批。

溫州機(jī)場在進(jìn)離場分離飛行程序優(yōu)化中創(chuàng)新引入“點(diǎn)融合”技術(shù)，成為華東地區(qū)繼上海浦東、廈門、泉州后第四家、全省第一家應(yīng)用此類技術(shù)的樞紐機(jī)場?！包c(diǎn)融合”技術(shù)提高了航跡的可預(yù)測性，改善了傳統(tǒng)雷達(dá)引導(dǎo)問題，使機(jī)場在航班高峰期可容納更多等待飛機(jī)且隨時可按指令快速落地；另外“航線外等待”設(shè)計(jì)保證了等待飛機(jī)與進(jìn)離場航線上的飛機(jī)互不影響，“定速進(jìn)近”則實(shí)現(xiàn)了排序中的飛機(jī)保持同等速度相同距離行進(jìn)，有效避免空中擁堵、維護(hù)空中交通秩序。項(xiàng)目的正式獲批驗(yàn)證了上述技術(shù)在復(fù)雜空域環(huán)境下的普適性與推廣價值，為行業(yè)破解同類難題樹立了實(shí)踐標(biāo)桿。

據(jù)介紹，新方案全面實(shí)施后，一是飛行時間總體上小于現(xiàn)行程序，且時間波動性較小，能有效保障空中秩序，降低管制難度；二是新程序大幅度增加了直飛融合點(diǎn)的引導(dǎo)次數(shù)并減少了等待次數(shù)，降低了管制負(fù)荷，均衡航班延誤，提升了運(yùn)行效率；三是新程序的扇區(qū)瞬時架次分布較為平衡均勻，避免了航班扎堆進(jìn)場，提高了空中運(yùn)行的安全性。

此外，溫州機(jī)場進(jìn)離場航線分離項(xiàng)目的落地也加快了三期擴(kuò)建項(xiàng)目前期審批進(jìn)度，其拓展的空域范圍精準(zhǔn)覆蓋三期擴(kuò)建項(xiàng)目第二條跑道規(guī)劃區(qū)域，為雙跑道投用后的高效協(xié)同運(yùn)行提供了有力支撐。（編輯：許浩存 校對：陳虹瑩 審核：韓磊）